Samen puzzelen aan het ideale plaatje

Dagelijks zetten onze collega’s van Logistics zich in om alle transport – van mens en materiaal – op rolletjes te laten lopen. André Prins heeft de leiding, Bas van Maanen is zijn steun en toeverlaat als het aankomt op planning. ‘Uiteindelijk doen we het natuurlijk allemaal samen’, wil André graag onderstrepen. ‘Als ergens iets in de puzzel niet past, blijft het plaatje incompleet en gaat het mis.’

Het luistert nauw

Het is de day after Lowlands. Het publiek is aan het nagenieten van het Festival dat dit jaar voor de 29ste keer werd gehouden. Al vroeg melden zich diverse trailers met het opschrift Faber om alle apparatuur die 3 dagen lang heeft gedraaid, weer op te halen. ‘Dan heb je het met deze productie natuurlijk wel over een van de grotere projecten’, licht André toe. ‘Maar net als bij het op het juiste moment aanleveren, luistert ook dit logistieke proces weer nauw. Immers, onze wagens moeten er op de afgesproken tijd zijn, alle flightcases moeten klaar staan en we moeten er bij kunnen.’

Doordacht brengen en halen

Bas heeft dat allemaal in de voorafgaande dagen uitgedacht en in het computersysteem uitgewerkt. Misschien dat hooguit plotseling fileleed nog enig roet in het eten had kunnen gooien, maar, reageert hij: ‘Dat houden we scherp in de gaten. En anders weten de chauffeurs het wel, die houden elkaar en andere truckers op de hoogte. Ze hebben zo hun eigen kanalen en netwerken.’ Terughalen gebeurt eigenlijk zo veel mogelijk vanuit dezelfde uitgangspunten als afleveren. ‘De flightcases hebben heel verschillende formaten. Het is niet de bedoeling, dat die zomaar willekeurig in de laadbakken worden geschoven. Buiten het feit dat je niet veilig en goed kan stapelen, zal de ruimte ook veel minder efficiënt worden benut dan wanneer wordt gewerkt met laadplannen.’ Uitgangspunt bij de planning is het volume aan kisten. ‘Onze projectmanagers geven globaal aan waar we op moeten rekenen. Die aanvraag controleren we en op basis van onze kennis en ervaring specificeren we die vervolgens tot in het kleinst nodige detail.’

Het is net Tetris

Dankzij de collega’s van het laad- en losteam worden de wagens zo efficiënt mogelijk geladen. ‘Het is eigenlijk net een soort Tetris’, weten ze. Dat is ook goed terug te zien in het warehouse, waar de spullen voor aankomende projecten tussen lijnen op de vloer klaar staan voor transport. ‘Maar binnen eenzelfde klus kan toch sprake zijn van twee of zelfs meer stromen. Afhankelijk van de locatie en de aard van een project kan het namelijk best zo zijn, dat we voor meerdere ruimten ook gespreid moeten lossen.’ Terwijl hoe dan ook logisch laden – bijvoorbeeld wat het eerst eruit moet, dan dus het laatst laden – zo’n typisch ervaringsweetje is. Voor dat vervoer beheert collega Sven een uitgebreid wagenpark met een gevarieerde samenstelling, geschikt voor ladingen in verschillende volumes. ‘We hebben 7 eigen trekkers en binnenkort 14 trailers plus nog eens 6 bakwagens. Dat is voor de omvangrijke transporten. Daarnaast hebben we tal van bestelbussen en personenwagens beschikbaar, wat extra flexibel maakt.’ Los van alle te vervoeren hardware zijn er immers ook de mensen, de crew, die naar en van locaties getransporteerd moet worden. ‘En wat te denken van noodgevallen, waarbij een collega op stel en sprong iets moet nabezorgen of zelf ter plaatse moet assisteren. Ook daarvoor moet op elk moment adequaat vervoer gereed staan.’

Uitdagingen rond duurzaamheid

En dan wachten hen nog andere en meer complexe uitdagingen. Zoals het thema duurzaamheid. ‘Niet alleen onze klanten vragen er steeds meer om, ook wijzelf vinden dat we hierin stappen moeten zetten’, stelt André desgevraagd. ‘We krijgen ook meer en meer te maken met allerlei beperkingen, zoals milieuzones voor auto’s die op diesel lopen. Gelukkig zijn de onze van de meest duurzame variant, maar toch … Niet alleen als Faber, maar als branche staan we wat dit betreft voor echt hele grote uitdagingen.’ Ze lopen er in Sint Annaparochie niet voor weg; zeker André is er in zijn leidinggevende en sturende functie volop mee bezig. ‘We denken intensief na over welke oplossingen er voor onze situatie en onze behoeften zijn. Het is niet gemakkelijk, maar het moet.’

In hun specialisme een cruciale bijdrage leveren aan een perfect product voor de zakelijke relaties van Faber, dat is, elke dag opnieuw, de inzet op de 10 man sterke afdeling Logistics. Bas kwam in 2019 aan boord na vergelijkbare logistieke functies bij een groothandel in groenten en fruit. ‘Een lastige tijd was dat, want corona kwam net om de hoek kijken.’ André is al sinds 2002 fulltime in dienst bij Faber. ‘Ik ben in de buitendienst begonnen. Als techneut audio en projectie. We waren eertijds met z’n vijven. Stel je dat eens voor vergeleken het Faber van 2023.’